據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，到2020年預(yù)計我國市場上新能源汽車保有量將突破500萬輛,，2020年新能源汽車的塑料使用量預(yù)計在100萬噸左右，汽車的保險杠,、擋泥板的外延,、散熱器護柵、儀表板,、裝飾板等很多部件均為塑料制品,。相比傳統(tǒng)鋼材，汽車在非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件使用塑料,，在輕量化,、提升造型設(shè)計自由度、降低成本上優(yōu)勢明顯,。隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車的大力發(fā)展,，車用塑料或?qū)⒂瓉戆l(fā)展風(fēng)口。

4月以來,，車用塑料需求恢復(fù)正增長

在生產(chǎn)方面,，1-3月份受2020年新冠肺炎衛(wèi)生事件和黑天鵝影響，我國汽車產(chǎn)量同比回落,。4月以來受汽車產(chǎn)銷形勢回暖影響,，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值呈恢復(fù)性增長。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，4月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長5.8%,，明顯高于上月和同期。

由汽車銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，4月和5月份汽車銷量呈現(xiàn)緩慢上升趨勢,，尤其5月銷量逐步走高，主因是5月購車需求中有部分為2-3月被抑制需求,，同時5月份受各地刺激汽車消費政策帶動銷量增長。受衛(wèi)生事件影響全球經(jīng)濟下行不容忽視,，汽車銷量影響尤為明顯,。但伴隨汽車輕量化不斷發(fā)展，車用塑料在未來具有非常大潛力,。

車用塑料正成為塑化界的新寵

最初汽車零部件塑料化的主要目標(biāo)是實現(xiàn)汽車內(nèi)飾柔軟化,，使乘客有安全舒適感,，然而自70代初石油危機以后，為節(jié)省能源,，對汽車提出輕量化和防銹的要求,，從此汽車零部件的塑料化得到迅速發(fā)展。國際上汽車塑料的用量不斷增加,，平均每輛車上塑料的用量從20世紀(jì)70年代初的50～60kg已發(fā)展到目前的150kg左右,，而且增長還在繼續(xù)。

我國汽車使用塑料一般不足汽車自重的10%,，與歐美汽車塑料用量比例20%以上仍有不小的差距,，目前國內(nèi)車用改性塑料行業(yè)正處在成長期,另外近幾年來車用塑料朝著輕量、高速,、安全節(jié)能,、舒適、多功能,、成本低,、 長壽命的方向發(fā)展，而各種新型塑料正是符合這種發(fā)展方向的理想材料,。同時,，減輕汽車自重是降低汽車排放的有效措施之一，汽車自重每減少10%,，燃油消耗可降低6%-8%,，二氧化碳的排放量降低5%-6%。各大車企注重汽車輕量化,、布局新能源汽車也是實現(xiàn)節(jié)能減排的必經(jīng)之路,。

由此可見，未來車用塑料的前景相當(dāng)廣闊,。車用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒有的優(yōu)點,，主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果,、有多種實際應(yīng)用功能,、有良好的理化性能、容易加工成型,、節(jié)約能源,，可持續(xù)利用等各方面。

常見的車用塑料有哪些,？

1,、聚酰胺（PA）聚酰胺

俗稱尼龍，其組成物質(zhì)是由酰胺鍵—[NHCO]—連接起來的熱塑性樹脂，因其具有優(yōu)良的耐摩擦特性及耐沖擊性能,，常用于汽車發(fā)動機周邊部件的應(yīng)用,，例如：發(fā)動機蓋，發(fā)動機裝飾蓋,，汽缸頭蓋等等,；

2、聚丙烯（PP）

聚丙烯是一種高耐熱,，抗撓屈,，密度最輕的熱塑性樹脂，現(xiàn)階段,，聚丙烯在汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用有注塑零部件及車用裝飾結(jié)構(gòu)件兩大類,，常見的有：蓄電池外殼，保險桿,，門內(nèi)飾板等等,；

3、聚乙烯（PE）

聚乙烯是全球通用的熱塑性塑料,，它的使用量約占塑料總使用量的30%,，其具有優(yōu)良的耐低溫性能且成型加工性優(yōu)良，在汽車上主要應(yīng)用是各種儲罐,，導(dǎo)氣管等等,，例如：空氣導(dǎo)管，制動液,、清洗液儲罐,，襯板等等。

4,、ABS樹脂

ABS具有優(yōu)良的機械性能,，較好的低溫抗沖擊性能。尺寸穩(wěn)定性好,，電性能,、耐磨性、成品加工性較好,。在汽車上主要應(yīng)用于車內(nèi)裝飾件及零部件,，常見的制品有：儀表盤，水箱面罩,，雜物箱等等,；

5、聚甲醛(POM)

POM是一種聚合度不高的樹脂,，且受熱易分解,，但其具有優(yōu)良的耐磨性,，剛性及尺寸穩(wěn)定性，因此對于汽車用滑動及滾動零部件,，POM制品是通常選擇的材料，常用的制品種類有：底盤襯套,，動力閥,，齒輪，軸承等等,；

6,、尼龍材料(PA)

尼龍主要用于汽車發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件,主要品種是GFPA6, GFPA66,增強阻燃PA6等產(chǎn)品。在汽車發(fā)動機周邊部件上的應(yīng)用,，主要是發(fā)熱和振動部件,、進氣管、發(fā)動機等等,。

車用塑料市場未來發(fā)展趨勢

1,、對聚丙烯(PP)的需求將會增加

它被采購為汽車內(nèi)飾和外飾，以及引擎蓋下的應(yīng)用,，經(jīng)常取代金屬部件,。為了中和電池重量，PP將隨著電動汽車(EV)產(chǎn)量的激增而激增,。

2,、聚乙烯(PE)消費可能仍將停滯不前

雖然高密度聚乙烯繼續(xù)取代燃?xì)夤拗械匿摬模绊懢垡蚁┬枨蟮男纶厔菔请妱悠嚨募ぴ觥?

3,、ABS的消費可能會受到打擊

盡管隨著PP復(fù)合材料使用量的增加,，ABS的消費可能會受到打擊，但由于其在汽車內(nèi)飾方面的公認(rèn)質(zhì)量,，一些高端汽車仍然會對其有需求,。

4、聚碳酸酯(PC)應(yīng)用會增加

聚碳酸酯(PC)正在為自動駕駛汽車以及傳統(tǒng)汽車的照明和電氣化設(shè)定一個新的標(biāo)準(zhǔn),。此外,，PC還具有優(yōu)異的抗沖擊、耐熱性,、電性和耐候性,。韌性、硬度和剛度的結(jié)合將推動PC在汽車塑料工業(yè)中的應(yīng)用,。

5,、PVC的需求預(yù)計將增長到2024年

聚氯乙烯因其增強的阻燃性、優(yōu)異的柔韌性,、低(無)鉛含量和高光澤度而具有吸引力,。PVC可以進行模壓,、注塑和吹塑成型，形成一系列產(chǎn)品,。因此,，汽車儀表板和車門對PVC的需求預(yù)計將增長到2024年。

車用塑料有助于車企達到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性(CAFE)標(biāo)準(zhǔn),，更能迎合市場趨勢和消費者的購買習(xí)慣,。預(yù)計乘用車和公共交通車將繼續(xù)采用聚合物技術(shù)。PE和PVC在越來越多的可回收呼聲中脫穎而出,，此外對PC和PP的需求也將繼續(xù)增長,。在接下來的五年甚至更長時間里，汽車塑料市場將經(jīng)歷一場顯著的變革,。

今后汽車塑料的發(fā)展重點是開發(fā)結(jié)構(gòu)件,、外飾件用增強復(fù)合材料和高性能樹脂材料，并對材料的可回收性予以高度重視,，雖然車用塑料回收仍是一個全球性的問題,，但汽車塑料化已成為汽車發(fā)展的必然趨勢。

隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車的大力發(fā)展,，車用塑料或?qū)⒂瓉戆l(fā)展風(fēng)口,。

我國汽車塑料回收面臨的問題

建立汽車塑料應(yīng)用技術(shù)的環(huán)保理念，政府重視是關(guān)鍵之中的關(guān)鍵,。

日本,、美國和歐洲發(fā)達國家，每輛轎車使用塑料已超過150KG,，約占汽車總重的12-15%,。由于汽車工業(yè)發(fā)達國家政府的高度重視，促進包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用,，汽車廢塑料制品的實際利用率,，歐盟委員會和歐洲議會制定了報廢車輛回收指令(ELV)。

ELV確定了報廢汽車“在使用和再利用”和“再使用與回收利用”的兩個階段及回收利用率目標(biāo),，鼓勵制造商設(shè)計汽車與零部件之間的再利用和再循環(huán),。根據(jù)指令，每年每一輛報廢汽車其平均重量至少有85%能夠被再利用,，其中,，材料回收率至少為80%。2015年1月1日起這兩項指標(biāo)分別提升至95%和85%,。

中國由于環(huán)保理念的偏差,，加上有些部門環(huán)保意識與重視程度不夠，目前對報廢汽車中塑料的回收,、再生和利用方面的問題尚未提到一定的高度上來認(rèn)識,，相當(dāng)部分還是采用燃燒的落后方法來處理汽車廢舊塑料,，因而造成相當(dāng)嚴(yán)重的大氣污染問題。

從長遠(yuǎn)的利益出發(fā),，從保護環(huán)境的角度出發(fā),，在著重解決空氣污染的同時，對汽車的廢舊塑料及橡膠之類的材料造成的污染也應(yīng)該引起足夠的重視,。目前,，汽車上拆下的廢舊塑料引發(fā)的環(huán)境污染問題在我國已日趨嚴(yán)重，國家有關(guān)部門應(yīng)迅速采取措施并制訂相關(guān)的政策來解決這個問題,，盡早完善節(jié)能、節(jié)材法規(guī)和回處理廢金屬,、塑料,、橡膠等廢舊制品的法規(guī)。

此外,，塑料回收,、特別是纖維增強復(fù)合材料以及多材料部件的回收，是關(guān)系到未來汽車塑料應(yīng)用能否得到持續(xù)發(fā)展的問題,。根據(jù)誰生產(chǎn),、誰回收的原則，建議主機廠和塑料零部件廠共同開展對塑料件回收利用的技術(shù)研發(fā),，研發(fā)工作可根據(jù)塑料部件的不同從三方面進行：對可回收的熱塑性部件（如保險杠）的回收再利用工藝技術(shù)研究,；對多材料部件（如汽車儀表板總成和車門護板）的分離技術(shù)與再利用技術(shù)研究；對熱固性纖維增強復(fù)合材料（如SMC,、RTM部件）的回收技術(shù)研究,。

未來，我國汽車工業(yè)及相關(guān)工業(yè)的研究,、設(shè)計,、生產(chǎn)流通部門，應(yīng)努力開展汽車的廢舊塑料回收,、再生利用等技術(shù)的研究開發(fā)工作,，力爭在較短時間內(nèi)，使汽車廢舊塑料不再成為污染環(huán)境,、困擾人們的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的難題,。