據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，到2020年預(yù)計(jì)我國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車保有量將突破500萬(wàn)輛,，2020年新能源汽車的塑料使用量預(yù)計(jì)在100萬(wàn)噸左右,，汽車的保險(xiǎn)杠,、擋泥板的外延,、散熱器護(hù)柵,、儀表板,、裝飾板等很多部件均為塑料制品,。相比傳統(tǒng)鋼材,，汽車在非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件使用塑料，在輕量化,、提升造型設(shè)計(jì)自由度,、降低成本上優(yōu)勢(shì)明顯。隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車的大力發(fā)展,，車用塑料或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展風(fēng)口,。

4月以來(lái)，車用塑料需求恢復(fù)正增長(zhǎng)

在生產(chǎn)方面,，1-3月份受2020年新冠肺炎衛(wèi)生事件和黑天鵝影響,，我國(guó)汽車產(chǎn)量同比回落。4月以來(lái)受汽車產(chǎn)銷形勢(shì)回暖影響,，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值呈恢復(fù)性增長(zhǎng),。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.8%,，明顯高于上月和同期,。

由汽車銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，4月和5月份汽車銷量呈現(xiàn)緩慢上升趨勢(shì),，尤其5月銷量逐步走高,，主因是5月購(gòu)車需求中有部分為2-3月被抑制需求，同時(shí)5月份受各地刺激汽車消費(fèi)政策帶動(dòng)銷量增長(zhǎng),。受衛(wèi)生事件影響全球經(jīng)濟(jì)下行不容忽視，汽車銷量影響尤為明顯,。但伴隨汽車輕量化不斷發(fā)展,，車用塑料在未來(lái)具有非常大潛力,。

車用塑料正成為塑化界的新寵

最初汽車零部件塑料化的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾柔軟化，使乘客有安全舒適感,，然而自70代初石油危機(jī)以后,，為節(jié)省能源，對(duì)汽車提出輕量化和防銹的要求,，從此汽車零部件的塑料化得到迅速發(fā)展,。國(guó)際上汽車塑料的用量不斷增加，平均每輛車上塑料的用量從20世紀(jì)70年代初的50～60kg已發(fā)展到目前的150kg左右,，而且增長(zhǎng)還在繼續(xù),。

我國(guó)汽車使用塑料一般不足汽車自重的10%，與歐美汽車塑料用量比例20%以上仍有不小的差距,，目前國(guó)內(nèi)車用改性塑料行業(yè)正處在成長(zhǎng)期,另外近幾年來(lái)車用塑料朝著輕量,、高速、安全節(jié)能,、舒適,、多功能、成本低,、 長(zhǎng)壽命的方向發(fā)展,，而各種新型塑料正是符合這種發(fā)展方向的理想材料。同時(shí),，減輕汽車自重是降低汽車排放的有效措施之一,，汽車自重每減少10%，燃油消耗可降低6%-8%,，二氧化碳的排放量降低5%-6%,。各大車企注重汽車輕量化、布局新能源汽車也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的必經(jīng)之路,。

由此可見(jiàn),，未來(lái)車用塑料的前景相當(dāng)廣闊。車用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn),，主要表現(xiàn)在重量輕,、有良好的外觀裝飾效果、有多種實(shí)際應(yīng)用功能,、有良好的理化性能,、容易加工成型、節(jié)約能源,，可持續(xù)利用等各方面,。

常見(jiàn)的車用塑料有哪些？

1、聚酰胺（PA）聚酰胺

俗稱尼龍,，其組成物質(zhì)是由酰胺鍵—[NHCO]—連接起來(lái)的熱塑性樹(shù)脂,，因其具有優(yōu)良的耐摩擦特性及耐沖擊性能，常用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件的應(yīng)用,，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋，汽缸頭蓋等等,；

2,、聚丙烯（PP）

聚丙烯是一種高耐熱，抗撓屈,，密度最輕的熱塑性樹(shù)脂,，現(xiàn)階段，聚丙烯在汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用有注塑零部件及車用裝飾結(jié)構(gòu)件兩大類,，常見(jiàn)的有：蓄電池外殼,，保險(xiǎn)桿，門內(nèi)飾板等等,；

3,、聚乙烯（PE）

聚乙烯是全球通用的熱塑性塑料，它的使用量約占塑料總使用量的30%,，其具有優(yōu)良的耐低溫性能且成型加工性優(yōu)良,，在汽車上主要應(yīng)用是各種儲(chǔ)罐，導(dǎo)氣管等等,，例如：空氣導(dǎo)管,，制動(dòng)液、清洗液儲(chǔ)罐,，襯板等等,。

4、ABS樹(shù)脂

ABS具有優(yōu)良的機(jī)械性能,，較好的低溫抗沖擊性能,。尺寸穩(wěn)定性好，電性能,、耐磨性,、成品加工性較好。在汽車上主要應(yīng)用于車內(nèi)裝飾件及零部件,，常見(jiàn)的制品有：儀表盤,，水箱面罩，雜物箱等等,；

5,、聚甲醛(POM)

POM是一種聚合度不高的樹(shù)脂,，且受熱易分解，但其具有優(yōu)良的耐磨性,，剛性及尺寸穩(wěn)定性,，因此對(duì)于汽車用滑動(dòng)及滾動(dòng)零部件，POM制品是通常選擇的材料,，常用的制品種類有：底盤襯套，動(dòng)力閥,，齒輪,，軸承等等；

6,、尼龍材料(PA)

尼龍主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件,主要品種是GFPA6, GFPA66,增強(qiáng)阻燃PA6等產(chǎn)品,。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件上的應(yīng)用，主要是發(fā)熱和振動(dòng)部件,、進(jìn)氣管,、發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

車用塑料市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1,、對(duì)聚丙烯(PP)的需求將會(huì)增加

它被采購(gòu)為汽車內(nèi)飾和外飾,，以及引擎蓋下的應(yīng)用，經(jīng)常取代金屬部件,。為了中和電池重量,，PP將隨著電動(dòng)汽車(EV)產(chǎn)量的激增而激增。

2,、聚乙烯(PE)消費(fèi)可能仍將停滯不前

雖然高密度聚乙烯繼續(xù)取代燃?xì)夤拗械匿摬?，但影響聚乙烯需求的新趨?shì)是電動(dòng)汽車的激增。

3,、ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊

盡管隨著PP復(fù)合材料使用量的增加,，ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊，但由于其在汽車內(nèi)飾方面的公認(rèn)質(zhì)量,，一些高端汽車仍然會(huì)對(duì)其有需求,。

4、聚碳酸酯(PC)應(yīng)用會(huì)增加

聚碳酸酯(PC)正在為自動(dòng)駕駛汽車以及傳統(tǒng)汽車的照明和電氣化設(shè)定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn),。此外,，PC還具有優(yōu)異的抗沖擊、耐熱性,、電性和耐候性,。韌性、硬度和剛度的結(jié)合將推動(dòng)PC在汽車塑料工業(yè)中的應(yīng)用,。

5,、PVC的需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到2024年

聚氯乙烯因其增強(qiáng)的阻燃性,、優(yōu)異的柔韌性、低(無(wú))鉛含量和高光澤度而具有吸引力,。PVC可以進(jìn)行模壓,、注塑和吹塑成型，形成一系列產(chǎn)品,。因此,，汽車儀表板和車門對(duì)PVC的需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到2024年。

車用塑料有助于車企達(dá)到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)標(biāo)準(zhǔn),，更能迎合市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣,。預(yù)計(jì)乘用車和公共交通車將繼續(xù)采用聚合物技術(shù)。PE和PVC在越來(lái)越多的可回收呼聲中脫穎而出,，此外對(duì)PC和PP的需求也將繼續(xù)增長(zhǎng),。在接下來(lái)的五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間里，汽車塑料市場(chǎng)將經(jīng)歷一場(chǎng)顯著的變革,。

今后汽車塑料的發(fā)展重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)件,、外飾件用增強(qiáng)復(fù)合材料和高性能樹(shù)脂材料，并對(duì)材料的可回收性予以高度重視,，雖然車用塑料回收仍是一個(gè)全球性的問(wèn)題,，但汽車塑料化已成為汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。

隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車的大力發(fā)展,，車用塑料或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展風(fēng)口,。

我國(guó)汽車塑料回收面臨的問(wèn)題

建立汽車塑料應(yīng)用技術(shù)的環(huán)保理念，政府重視是關(guān)鍵之中的關(guān)鍵,。

日本,、美國(guó)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，每輛轎車使用塑料已超過(guò)150KG,，約占汽車總重的12-15%,。由于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家政府的高度重視，促進(jìn)包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用,，汽車廢塑料制品的實(shí)際利用率,，歐盟委員會(huì)和歐洲議會(huì)制定了報(bào)廢車輛回收指令(ELV)。

ELV確定了報(bào)廢汽車“在使用和再利用”和“再使用與回收利用”的兩個(gè)階段及回收利用率目標(biāo),，鼓勵(lì)制造商設(shè)計(jì)汽車與零部件之間的再利用和再循環(huán),。根據(jù)指令，每年每一輛報(bào)廢汽車其平均重量至少有85%能夠被再利用,，其中,，材料回收率至少為80%。2015年1月1日起這兩項(xiàng)指標(biāo)分別提升至95%和85%,。

中國(guó)由于環(huán)保理念的偏差,，加上有些部門環(huán)保意識(shí)與重視程度不夠,，目前對(duì)報(bào)廢汽車中塑料的回收、再生和利用方面的問(wèn)題尚未提到一定的高度上來(lái)認(rèn)識(shí),，相當(dāng)部分還是采用燃燒的落后方法來(lái)處理汽車廢舊塑料,，因而造成相當(dāng)嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益出發(fā),，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā),，在著重解決空氣污染的同時(shí)，對(duì)汽車的廢舊塑料及橡膠之類的材料造成的污染也應(yīng)該引起足夠的重視,。目前,，汽車上拆下的廢舊塑料引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題在我國(guó)已日趨嚴(yán)重，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)迅速采取措施并制訂相關(guān)的政策來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題,，盡早完善節(jié)能、節(jié)材法規(guī)和回處理廢金屬,、塑料,、橡膠等廢舊制品的法規(guī)。

此外,，塑料回收,、特別是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以及多材料部件的回收，是關(guān)系到未來(lái)汽車塑料應(yīng)用能否得到持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題,。根據(jù)誰(shuí)生產(chǎn),、誰(shuí)回收的原則，建議主機(jī)廠和塑料零部件廠共同開(kāi)展對(duì)塑料件回收利用的技術(shù)研發(fā),，研發(fā)工作可根據(jù)塑料部件的不同從三方面進(jìn)行：對(duì)可回收的熱塑性部件（如保險(xiǎn)杠）的回收再利用工藝技術(shù)研究,；對(duì)多材料部件（如汽車儀表板總成和車門護(hù)板）的分離技術(shù)與再利用技術(shù)研究；對(duì)熱固性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（如SMC,、RTM部件）的回收技術(shù)研究,。

未來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)及相關(guān)工業(yè)的研究,、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)流通部門，應(yīng)努力開(kāi)展汽車的廢舊塑料回收,、再生利用等技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作,，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)，使汽車廢舊塑料不再成為污染環(huán)境,、困擾人們的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的難題,。